XII Squadriglia MAS
В конце апреля 1942 года базирующийся в Специи, Италия 12-й отряд торпедных катеров, XII Squadriglia MAS под командованием капитана третьего ранга Бьянчини (capitano di corvetta G. Bianchini) получил необычное задание – перебазироваться на Ладожское Озеро сухопутным и морским путём для участия в блокаде Ленинграда.
Отряд имел в составе четыре торпедных катера (''Motoscafo Anti Sommergibile'', MAS) MAS 526, MAS 527, MAS 528, MAS 529.
Катера водоизмещением 24 тонны постройки 1939 года знаменитой и поныне верфи Baglietto имели 2000-сильный двигатель, скорость 47 узлов (84 км/ч) и вооружение по два торпедных аппарата, 20-мм пулемёт, шесть глубинных бомб и дымопостановщик.
22 апреля 1942 года катера погрузили в Местре на специальные платформы-трейлеры, и неспешно потащили в Щецин.
Верху – 22 апреля Местре,
Внизу – 24 апреля Австрия
Как это выглядело, можно посмотреть на примере в том числе и MAS 570, из другой группы в четыре катера, отправленных в Ялту и Феодосию через Вену и спуском по Дунаю.
После 3100-километрового более чем месячного пути колонна достигла Штеттин и погрузилась на судно Thielbeck, на котором и прибыла 9 июня в Хельсинки. Затем катера были спущены на воду и морем вдоль берега дошли до канала Саймаа, по которому двигались до озера Пурувеси до станции Пункасалми, где опять погрузились на платформу и выгрузившись в Лахденпохья наконец 22 июня были спущены в озеро Лаатокка.
Станция Punkasalmi 19 июня 1942
Спуск на воду на Ладоге
К тому времени на Ладоге у финов имелся только старинный, 1916 года итальянской постройки торпедный катер Сису.
Это вроде Маннергейм осматривает гостей
С 7 июля на Ладогу стали прибывать немецкие корабли, минные заградители класса KM. Правда неопытные команды и многочисленные поломки позволили им начать операции только в середине июля. 2 августа в Ляскеля создана совместная финско-германско-итальянская флотилия Laivasto-osasto K, LOs.K., Морское соединение К.
Позднее соединение было усилено самоходными штурмовыми баржами Зибеля, не пригодившимися для «Морского Льва». Всего к августу 1942 на Ладоге оказалось около 150 катеров, 2 буксира и четыре зибеля. Вооружение составляло помимо указанного итальянского 47-мм орудия, пулемёты.
По войне на Ладоге материалов достаточно много, доведём до конца только итальянцев.
Для них начало было достаточно успешным, уже в ночь с 14 на 15 три патрулирующих МАС-а встретили у Тосерова три советские канонерки класса «Бира» и торпедировали одну из них. Отличился MAS 527 под командой лейтенанта (sottotenente di vascello) Бечьи.
Ночью с 27 на 28 августа MAS 527 и MAS 528 атаковали и торпеда MAS 528 утопила баржу с продовольствием для Ленинграда.
В сентябре катера совершили в общей сложности 17 патрулирований, 9-10 октября три итальянских катера принимали участие в неудачной атаке на искусственный остров Сухо, а затем наступило 22 октября – знаменитый десант на тот же Сухо, и последовавшее за ним показательное выступление советской авиации, при котором один из МАС был сильно повреждён - http://community.livejournal.com/warhistory/47069.html
По результатам атаки на Сухо деятельность LOs.K. немедленно свернули, и в начале октября тем же путём три оставшихся катера переправились в Хельсинки, затем в Таллин, где команды продали катера финскому командованию.
На том война на Ладоге для Regia Marina и закончилась.
После войны катера получили наименование "Джимми-класс" и в соответствии с Парижским мирным договором 1949 года переоборудованы в патрульные катера Финских ВМФ, получив следующие имена :
*"Jylhä" (J 1, бывший MAS 526)
*"Jyry" (J 2, бывший MAS 527)
*"Jyske" (J 3, бывший MAS 528)
*"Jymy" (J 4, бывший MAS 529)
В 1961 отправлены на слом.
P.S. В заголовке - крест Савойи, тогдашний военно-морской флаг Итальянского Королевства.