Недописанные главы о Великой Войне. Война с Японией, 1945.
1945. Война с Японией. Project HULA. АМики. Часть 2.
Выше я упоминал про то, что знакомство командиров тральщиков, организованное Максвеллом, было назначено на 22 апреля, а в праздничный (для нас) день 1 мая наши моряки впервые вступили на борт своих будущих кораблей – стартовал шейкдаун. Освоение и передача АМ и YMS первой партии продолжались до 17 мая. Торжественная церемония была назначена на пятницу 18, ждали возвращения Попова, отбывшего 5 мая на «большую землю», в Штаты. Но Попов задержался и церемонию провели в 2 приема- в воскресенье 20 и в понедельник 21 мая. Выход домой был назначен поэтапно, начиная с 28 числа.
Церемония передачи тральщика АМ 20 мая 1945 (предположительно АМ-234, Т-272)
В конце мая первые три конвоя отбыли в Петропавловск-Камчатский. 28 мая в первом конвое ушли 3 больших тральщика АМ и 5 тральщиков YMS, в американских водах их сопровождал до границы фрегат «Чарльстон». 30 мая вторым конвоем ушли в эскорте с фрегатом «Рокфорд» еще 3 АМ и 6 больших охотников (одному из них пришлось встать на ремонт в Адаке). 7 июня в третьем конвое ушли под охраной эскортника РСЕ-896 еще 3 АМ и 7 охотников. План перехода предусматривал обязательный заход в порт Адак для дозаправки конвоев с кораблями, с малым запасом дальности хода (типа охотников). Основной маршрут следования был проложен с выходом через пролив Унимак в Берингово море и далее севернее Алеутской гряды до Адака с выходом севернее Командорских островов для встречи с советским эскортом для следования в Петропавловск.
Четвертый конвой из 2 тральщиков АМ, 2 охотников и 4 десантных LCI (L) ушел из Колд Бея на рассвете 11 июня в сопровождении РСЕ-880. Пятый конвой включал по одному тральщику АМ и YMS, сопровождавших группу из 11 десантных судов. Их американской охраной был РСЕ-881.
Моряки 16 ДТЩ помогли на своем опыте отработать методику передачи кораблей данных классов, что пригодилось в дальнейшей работе отряда на Аляске.
22-23 июня на базе ждали прибытия транспортов с дивизионами тральщиков и охотников. Они шли за очередными 6 АМ, 6 YMS и 12 охотниками. Планировалось так же провести обучение экипажей на берегу до 2 июля, до 14 июля произвести приемку кораблей, 18 поднять на них наши флаги и с 22 начать их перегон в СССР. А транспорты с командами дошли только 30-го.
Американцы тем временем готовили к передаче корабли – 2 июля доложили о готовности первых 6 АМ к 18 числу, 7 – еще 6 АМ.
Вторая партия АМ была принята в рекордные сроки из-за опоздания команд. Уже 17 числа были согласованы состав и сроки ухода конвоев с АМиками. В этой партии первые 2 АМ ушли 20 июля[1] в 7-м конвое с охотником и 6 YMS с заходом в Адак , сопровождение - РСЕ-881. 23 вышли следом по тому же маршруту еще пара АМ с 6 YMS под охраной эсминца DE-386 Savage (8-й конвой). Первоначально командование отряда намеревалось отправить в 8-м конвое все 4 АМ, но с учетом принятой практики организации конвоев (о ней расскажем ниже) эти Амики ужодили в 3 конвоях. Последней паре пришлось возглавить 9-й (30.07.45) и 10-й (01.08.45) конвои в качестве флагманов дивизионов десантных судов, соответственно в 8 и 7 вымпелов.
На этом 20 ДТЩ свою задачу выполнил.
А на смену им уже прибыли команды за последней группой АМ.
3 августа американская сторона доложила о готовности дивизиона АМ и дивизиона YMS к передаче вечером 5 августа. Однако, задержка команд в пути, вынудила сдвинуть сроки и повторно советских моряков пригласили на 18 августа. После неоднократного пересмотра вариантов организации конвоев было принято решение об отправке в 12-м конвое 22 августа принятых 6 YMS, 3 охотников и 4 танкеров, принятых в Сан-Франциско и доставленных на базу советскими командами, под охраной четверки АМ и без сопровождения американцами. Последняя пара АМ в 13-м конвое через 2 дня повела 5 охотников также без сопровождения американцев.
Всего было принято 24 стальных тральщика АМ.
После окончания войны амики продолжили свою боевую службу в составе 2-й бригады траления и обеспечили безопасное плавание в советских водах и в водах ближних стран.
Отряды АМ и YMS тралили фарватеры в проливах Лаперуза и Татарском. Снимали минные заграждения, проводили траление в портах Северной Кореи и Китая. АМ были выделены в состав гидрографической экспедиции в район Курил – с помощью их оборудования составлялись документы для обеспечения плавания в районе островов вновь вошедших в состав СССР.
В 1947 пара АМ была окончательно передана в гидрографические суда. Еще пара амиков была переведена в учебный отряд для подготовки специалистов на новые тральщики.
В тот же год Москва приказала передать в Министерство рыбной промышленности Восточного района 10 бортов АМ для переоборудования их в китобои. Все они в следующем году уже ходили под названиями всяческих ненастий, из-за чего получили прозвище «дивизион плохой погоды».
Оставшиеся в строю 10 АМ пережили расформирование 2-й бригады траления в том же 1947, службу в качестве кораблей брандвахты, посыльных судов, плавказарм…
С 1956 их стали сдавать в Отдел флотского имущества «на иголки». Последним пошел на слом Т-336 (АМ-151) в 1963 году. Больше на ТОФе амиков не было.