27. (22.) Они сражались за Родину… Летчик Лукьянов вспоминает… (Ч.3)

(окончание)

Но в первый раз летчик Лукьянов попал в госпиталь по причине далеко не летного характера. Это случилось в конце января 1943 года. Вот как он описывает сам этот курьезный случай:

«29 января 1943 года поехали мы со штурманом Мишей Кузьминым на аэродром для пробы самолёта в воздухе. На «полуторке» в кабине с шофёром сидел инженер полка по ремонту Хахалев. Мы сидим на передних углах «полуторки». О чём-то думали. Потом – трах мне по голове бревном. Без памяти привезли меня в санчасть. Опомнился через два часа. Оказывается, в наше отсутствие какая-то воинская часть поставила на шоссе деревянный шлагбаум, и он находился в полуопущенном состоянии. Вечером в сопровождении медицинской сестры меня посадили в вагон, и мы поехали в Москву в Центральный авиационный госпиталь. Сотрясение мозга. Два месяца я там лечился».

Авария на взлете из-за незакрепленных бочек с горючим вначале этого же месяца с ушибом головы, неожиданная «встреча» со шлагбаумом по дороге на аэродром и дальнейшая госпитализация по случаю сотрясения  мозга.  И наконец, отказ двигателя на взлете с неудачным покиданием готового взорваться самолета с ушибом спины, вывело на время из строя нашего героя,  и не позволило ему лично принять участие в Курской битве. После возвращения в Мичуринск с учетом всех напастей, обрушившихся на организм нашего героя,  летчик Лукьянов с 1 по 11 июня 1943 года совершает к тому же 8 боевых ночных вылетов с 35-ти часовым налетом.  Напряжение боевой работы и прежние травмы сказались на его здоровье.  Он вспоминает: «С 1 июля по 22 августа 1943 года по распоряжению командира полка и главного врача находился на лечении в Москве в Центральном авиационном госпитале. 23 августа  врачебная комиссия отстранила от лётной работы на два месяца с нахождением в части, с тем, чтобы 23 октября вновь прошёл обследование».

Первый тренировочный полет летчик Лукьянов совершает 3 сентября 1943 года. Это не продолжительный всего несколько минут полет по кругу. В этот день Лукьянов взлетал и садился 6 раз и налетал всего 50 минут. Следующая 20-ти минутная проба моторов в воздухе состоится аж 15 сентября 1943 года.  Затем два месяца тренировочных полетов. Медики, видимо, в небо летчика не пускали,  он же добивался своего, рвался в облака. В декабре уже начались, хоть и не продолжительные, но перелеты. За апрель 1944 года уже совершено 38 вылетов.  Тренируется сам, тренирует молодежь, совершает транспортирование грузов и людей.  Затем допускают вылетать на боевые задания в качестве инструктора. Став командиром эскадрильи  майор Лукьянов, всего себя отдает учебной работе, готовит летные кадры, хоть и редко, но совершает боевые вылеты.

Как-то спросил у Евгения Сергеевича, сына летчика Лукьянова, какой случай больше всего запомнился, рассказанный отцом. Практически не задумываясь, сын ответил:

- Несостоявшийся таран! Тогда отец в мыслях простился с жизнью. Как он говорил, у него другого выхода не было, как в лоб на фрица идти… опомнился уже потом…

Вот как об этом вспоминает сам Лукьянов - старший: «29 марта 1943 года бомбардировали железнодорожный узел Орёл. В это время в мой экипаж входили:  штурман Нурмухамедов. Борттехник Цуранов,  радист Швец, стрелок Лемешев. Лунная ночь. Заходим на цель со стороны станции Отрада. Беру боевой курс на железнодорожный узел. И тут взял нас один мощный прожектор. Штурман уточняет боевой курс. К первому прожектору присоединись ещё штук двадцать.  Высота 3000 метров. Бьют крупнокалиберные зенитки. Снаряды рвутся впереди.

Нурмухамедов сбросил бомбы. Дал команду на отворот влево. Выполняю его команду и с резким снижением отворачиваю влево. Мелкие прожекторы гаснут, а три мощных нас продолжают держать. Что это значит? Вдруг Нурмухамедов кричит и показывает: «Истребитель! Истребитель! Истребитель!» Я взглянул вперёд, затем вниз. Вижу метрах в ста впереди снизу истребитель противника. Штурвал от себя и пошёл на него, как Талалихин на таран. Он выскочил из-под правой плоскости. Взмыл вверх и дал неприцельную очередь. На этом всё и кончилось».

Ну и я на этом закончу с надеждой, что скоро книга Сергиенко А.М. увидит свет, и мы подробно узнаем о славном боевом пути 23-го гвардейского Белгородского Краснознаменного авиационного полка дальнего действия.